2月1日瑞安航空第三季度的报告显示，该公司全年总盈利高达2.75亿欧元（折合2.4亿英镑）。在全年航空市场最惨淡的第三季度（10月到12月），瑞安航空损失了1100万欧元。我则好奇将于本周五发布的英航第三季度报告将公布什么样的数字。
对于行业人士来说 ，衡量瑞安航空成功与否的关键指标是其网站的访问量--因为他们所有的预订都在其网站（www.raynair.com）上完成。这个网站的访问量一定是非常惊人，因为所有瑞安航空的乘客必须在ryanair.com办理登机手续。
2009年，瑞安航空载客量达到6600万人次，我们可以把这些乘客称作线上消费者。我认为很少的在线旅行社能在1年内获得6600万人次的访问量，那更不可期望它们能够拥有6600万的预订者了。如果一切按照计划进行，预计2012年瑞安航空的载客量可以达到8500万人次。
Ryanair.com 2009年前九个月的总交易额达到24亿欧元，其中19亿元是通过销售机票实现，另外的5亿元则是通过销售辅助****务实现。
辅助****务的范围十分广泛，除了收取托运行李费、刷卡手续费以外，还包括与其他企业合作的收入所得。与瑞安航空合作的企业有：租车公司、酒店供应商、旅游保险供应商等。在其网站上，还有专属的邮轮频道。
可是瑞安航空不愿透露各类辅助收入的具体数字。所以，我们不清楚哥诗达邮轮通过瑞安航空获得了多少预订量，对具体的协议条款也不清楚。
人们认为Expedia创立了旅游网站的媒体旅游模式，但Ryanair却非常善于将其网站流量转化为收入。可惜的是，我们不能掌握确切的数据，不能够了解它到底有多成功。（Ronnie编译）