图：深圳的士起步价下降，市民仍觉得降幅不够（资料图片）

深圳市优化出租小汽车运价结构听证会预备会五月二十一日在深圳市工商物价局举行。深圳市物价局、深圳市交通局、深圳市财政局相关负责人，以及出租车企业、司机、消费者等各界人士出席听证会。会上，公布了十套出租车运价优化方案，「红黄的」起步价降为十元人民币，「绿的」里程价接近红的，并增加了返空费等项目。

据中通社报道，对深圳「红的」出租车来说，原起步价为每三公里十二点五元。按照方案中每两公里十元计算，乘坐两公里以内的距离，比原来省二点五元。即使乘坐三公里，也只是十二点四元，节省了一毛钱。只要乘坐不超过返空费起算里程，消费都比原来略有下降。但只要超过返空费起算里程，开始加收返空费以后，就比原来贵了。

消费者代表李小姐认为，对「红的」来说，对短途、超短途客人的吸引力将增加。但对「绿的」来说，原来相对「红的」的竞争优势就消失了，特别是「绿的」返空费起算里程比「红的」还短，路途稍微长一点就开始增收高额返空费，因此市民会更愿意选择「红的」，削弱「绿的」的竞争力。

消费者代表郑女士认为，「红的」起步价虽然降了，但起步里程也降了。尽管起步价是最低消费的概念，但降幅不够。深圳市交通局副局长陈惠港表示，这些方案的制定都有充分的调研和依据。「绿的」的数据可能不完全准确，但方案实施后可以通过三个月的观察期来校正。到时候还可以对政策做具体的完善。